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Queira ou não, a Chevrolet sabia que faltava algo para a linha Celta ficar melhor. Esse "algo" chegou este ano com o motor 1.4 que deixou o compacto da GM mais rápido e gostoso de dirigir. O esforço da montadora para dar fôlego novo ao Celta, deu resultado positivo. A versão 1.4 além de melhor que a 1.0 VHC continua oferecendo economia, justamente o que consumidor brasileiro tanto aprecia.
Além do ganho em vigor ao Celta, o modelo agora possui a versão Energy, na qual o interior recebeu diversas mudanças. Quanto ao estilo, a Chevrolet promoveu poucas alterações estéticas em relação à versão 1.0 VHC. A Energy se diferencia das demais pelo acabamento interno na cor prata e por ter conta-giros na instrumentação como item de série. Do lado de fora o emblema aparece estampado nas portas dianteiras, na mesma posição que no Corsa Super.
Externamente, o visual da versão básica é simples, mas a Chevrolet permite o acréscimo de mais de 50 itens de personalização que vão desde CD player com opção para tocar arquivos MP3 até cadeiras de segurança para crianças. As várias opções de acessórios ajudam a dar um aspecto mais arrojado ao carro.
Logo na saída já é possível notar o fôlego extra do modelo. Dirigir o Celta é fácil e agradável. Sob o capô, o motor 1.4 litro com potência máxima de 85 cv a 5 800 rpm. O torque é de 11,8 kgfm a 3 000 rpm. Com esse propulsor fica mais fácil fazer ultrapassagens ou ainda encarar as subidas, o que não é agradável com o 1.0. O que realmente faz falta do "Celtinha" é a direção hidráulica, item ausente na lista de opcionais do modelo.
O compacto da GM surpreende pelo bom desempenho: segundo a marca, o Celta faz de 0 a 100 km/h em 12s3 e atinge a velocidade máxima de 161 km/h. Mas, sem dúvida, é no posto de gasolina que o proprietário de um Celta se sente compensado. Na cidade, ele faz em média 11,7 km/l, e 15,9 km/l na estrada, portanto, uma média de 13,6 km/l. Com a gasolina a quase R$ 2, tal desempenho é motivo para comemoração.
Por dentro, o destaque fica por conta do novo acabamento interno, que ganhou vários detalhes na cor azul, tanto no painel quanto nas portas, e até em partes do revestimento dos bancos. O interior do novo Celta 1.4 é simples e agradável, e o que chama a atenção logo ao se entrar no carro é o console central que agora conta com um novo desenho. O espaço interno é compatível com o segmento e as portas traseiras ajudam no entra-e-sai do "carrinho". Já a abertura da tampa traseira é excelente para o momento de colocar a bagagem ou as compras, mas ainda mesmo assim o espaço do porta-malas é mais adequado para uma pessoa solteira (insuficiente para uma família).
A nova "cara" do Celta já pode ser vistas nas ruas das principais cidades do Brasil. O Celta Nova Geração, lançado oficialmente pela GM, na segunda semana de abril, já está a venda em todas as concessionárias da Rede. Entre as principais novidades do novo Celta estão uma nova frente, com destaque especial para o pára-choque, os faróis e a gravata Chevrolet dourada, símbolo mundial da marca. Na traseira o desenho também foi totalmente reestilizado com novas lanternas, novo pára-choque e nova tampa do porta-mas com suporte da Placa e gravata Chevrolet dourada.
O Interior do veículo também sofreu diversas modificações com um novo acabamento mais arrojado e design mais moderno. O acionamento da buzina passa a ser no centro do volante, o painel ganha o controle da temperatura da água, o medidor do nível de combustível passa a ser analógico e o Conta-Giros passa a ser um item de série. Além das modificações de design, a direção hidráulica passa agora a ser oferecida em algumas versões de fábrica, proporcionando ainda mais conforto ao dirigir. Também o aviso sonoro de faróis e lanternas ligadas com motor desligado passa a ser oferecido como item de série em todas as versões. O Celta Nova Gerão 2007, será comercializado em 3 versões de acabamento e conteúdo: "Life", "Spirit" e "Super". A linha conta com duas motorizações, o 1.0 VHC Flexpower e o 1.4 a gasolina.
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